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普拉多35T改装机械增压动力提升40%没有什么不可能!
作者:凯时k66登录  来源:  时间:2022-01-15 10:51  点击:

  看一个男人有没有气质,往往不会表象的局限在衣服的Logo上面,气质是由内而外散发出来的,这种气质更是透露出成熟与稳重,而具有这种气质的男人往往更值得托付终身;而丰田普拉多就拥有这种气质,外表不喧哗,内容全都装在里面。

  长期出没在山路以及高原地区的朋友们最深有体会,遇到爬坡地段,绝对是一件额为头疼的事。即便是油门踩到底,只闻引擎舱传来的轰鸣声,却感受不到速度的提升。仿佛像一个“蜗牛”一样慢慢地前行,只有降挡才会略微有些效果。不光是普拉多2700,包括4.0的陆巡、4.0的普拉多、牧马人、帕杰罗,也会有这样的情况,只不过不会这么明显而已。

  谈起越野少不了改装,底盘护板和绞盘是必备的基础装备,护板原厂也有,但是很多车友表示用处不大,玩山的泥泞路可以让你种花,沙漠那它就是收藏家,绞盘不管是自救还是救人都非常的方便。

  资深玩家会改机械增压和避震增加车辆更好的通过性和舒适性,改竞技杠或者牛栏杠,增加车头硬度,保护水箱,无人区穿越抵抗石头及灌木的伤害,增加近地角,进鸡窝也有更好的保护性,轮毂轮胎根据自己的需求就好。

  为什么呢? 因为机械增压的增压大小完全取决于发动机本身功率,功率越大增压效果也好,功率小增压效果也就不是正常给力。动力完全就是体现在,提速这一块,虽说普拉多3.5会略快些,但是这并不代表就能满足我们越野提速的要求。

  实测百公里加速时间16秒以内,比大部分的紧凑级家用轿车都要慢。好在丰田的这款发动机的转扭矩比较强劲,起步感受没有很慢。但是,在较高速度下继续往提速的体验好,时速超过100公里后,再往提速显得很困难,后劲足。今天来个方案,解决爬坡超车缺的那道力量。

  自然吸气发动机是依靠气缸负压来把空气吸入缸内进行混合燃烧,在常态空气密度不高,但如果给点压力,它们密度就会非常高,气缸每次一吸多少气体是固定的,因为气缸容积是不变的。

  如果空气密度变大了,那么即便是吸入同样体积的空气,实际的空气吸入量就会变多了,所以油耗是不会增加的。于是开始有人把增压技术引入发动机,使用增压技术后,发动机的功率以及扭矩都会得到提升。

  日本HKS机械增压套件包括7040 GT2 主体(油壶、油冷、油滤、油管)、ANROT外挂电脑、泄气阀、电脑线束、CNC专用固定支架、外挂电脑、水冷器、水壶、电子水泵、堕轮、皮带、定制硅胶管、支架、管路等。

  HKS采用离心式转子方式,机械噪音的大幅降低,精巧化的实现。透过牵引油传达动力,压缩机转子回转数达到111000rpm,使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故,比起涡轮增压,更能在低,中速域体验到灵敏线性的加速感。

  别看套件繁多复杂,都是原装位无损安装非常简单,而且每个部件都独特的功能。首先就是HKS机械增压本体的机油冷却器,HKS本体是高精度密封装置,所以使用的冷却油也是HKS为该本体特别研发的专用冷却油。理论上是可以终身免维护的,但是安若特动力改装厂家建议6万公里换一次。

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